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有人卖酒,有人造船!大卖们的多元化布局开启

发表时间:2022-04-16  来源:亿恩网  作者:何颖  浏览:次  
近年越来越多的跨境大卖开展多元化布局。

近年越来越多的跨境大卖开展多元化布局。随着跨境电商的发展,卖货赛道竞争越来越激烈,卖家业绩增长变得困难,另外多条路就多个选择,也多个分散风险的保障,因此自去年开始,不少大卖都不约而同地走上了多元化布局的道路。


他们有的从单一品类,开始向其他品类尝试,有的则围绕跨境电商行业进行业务布局,如做培训、孵化、物流,还有的甚至直接跨界布局,投资酒业,卖起了酒。

 

破圈谋利,手机壳大卖成立合资子公司

 

当深圳大卖杰美特成功在A股上市时,很多人不理解,认为一个做手机壳的,没有技术含量和壁垒的产品,怎么可能上市。显然杰美特也深知自身的劣势,并在上市一年半之后,成立合资子公司,加深上下游协同,拓展业务布局。

 

众所周知,杰美特是“手机壳第一股”,从这里可以看出,它主营业务是生产和销售手机壳。所以成立这个子公司也是它破圈尝试的开始。

 

从杰美特今年2月发布的《关于对外投资设立合资子公司》的公告可以知道,合资子公司名为深圳市杰美盛科技有限公司(以下简称“杰美盛”),从名字也可以了解到,其合资对象名字中包含一个“盛”字。与杰美特合资的公司名为深圳市泰科盛科技有限公司(以下简称“泰科盛”)。

 

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从公告内容可知,泰科盛主营业务范围包括,自动化设备、包装产品、无纺布袋、箱包、服装、电子产品、电子工艺礼品、计算机软硬件及周边设备、通信产品的技术开发与销售;智能系统、内衣(布类和硅胶类)的研发等等。

 

所以杰美盛的主营业务范围也从泰科盛中进行了圈定,其中包括研发和产销塑胶制品、电子产品、通讯产品、智能电子产品、移动智能终端保护套、手机配件,皮具制品,五金制品,模具;货物进出口、技术进出口。

 

杰美特成立合资子公司,可以说是尝试从手机壳等智能终端保护套中破圈而出,也可以说是被逼无奈。

 

消息显示,4月15日杰美特股价大跌,已经创历史新低。截至15日收盘,杰美特下跌2.37%,收盘价为20.15元,盘中股价最低触及20.11元,股价创历史新低。近一年杰美特股价已累计下跌44.85%,同期沪深300指数下跌-15.36%。

 

事实上,自上市以来,杰美特股价就一直下滑。杰美特2020年8月24日在深交所创业板上市,发行价为每股41.26元。2021年1月7日,杰美特跌破发行价,盘中最低报38.10元。此后继续一路下滑,直至今天这个局面。

 

此外,杰美特2021年年度业绩预告显示,预计2021年营业收入7.2亿元-7.4亿元,同比下降13%-16%;归属于上市公司股东的净利润2400万元-3100万元,同比下降71%-77%;扣除非经常性损益后的净利润亏损400万元-800万元,上年同期为盈利8981万元。

 

杰美盛的成立,也是杰美特在尝试自救。在上述公告中,杰美特指出,本次投资能使其进一步拓展业务,在生产制造领域更上一个台阶,促进公司上下游业务协同发展。有利于赋能公司业务高质量发展,从公司业务长期发展来看,合资公司的成立对公司的业绩提升将产生积极影响。

 

杰美特是否能借助该合资公司打造第二增长曲线尚未可知,但目前单从业绩表现来看,它选择的这个合作对象还不错。2019年至2021年三年财务数据显示,泰科盛营收为1.79亿元、2.3亿元、2.58亿元,净利润为2186万元、2872万元、2852万元。

 

大卖的多元化布局之路:有人卖酒,有人造船

 

在开展多元化布局上,大卖的动作远不止拓宽品类这么简单。他们有的做起物流,有的开展跨境电商培训业务,还有的直接跨出跨境电商行业,来到了酱香型白酒领域和造船领域。

 

吉宏股份:跨界布局酒业

 

今年3月有投资者提问,吉宏股份谋求转型酒方向是否成功,未来是否还是坚持转型酒方向还是跨境电商。吉宏股份回复,酒类为公司布局国内新零售业务的一个品类。

 

如果不是有上面的问答,很多人还没有意识到,现在跨境大卖的多元化布局已经不仅局限在跨境电商领域了。

 

去年6月29日,跨境电商行业正在经历震荡之时,东南亚独立站大卖吉宏股份突然宣布,基于整体发展战略规划及在白酒行业的产业布局,厦门吉宏科技股份有限公司(以下简称“吉宏股份”)以自有资金人民币1000万元在厦门成立全资子公司厦门正奇私募基金管理有限公司。

 

今年2月,吉宏股份回答投资者提问时说到,其目前自由酱品牌有何遇、贵范、贵上曲等。

 

除了布局白酒业务,吉宏股份还进军跨境服务行业。今年1月,吉宏股份推出的独立站SaaS服务吉喵云(GiiMall)上线公测。作为一款专注跨境电商的SaaS服务平台,吉喵云主要为商家提供选品、建站、营销、仓储、物流等服务

 

乐歌股份:布局海外仓、造船

 

相信很多人对乐歌公开怼中远海运那一段还记忆深刻。2020年8月,乐歌突然发布《关于外贸出口企业共同呼吁平抑出口集装箱海运价格的号召》,在该号召中,乐歌对国内出口业务快速增长下,船公司结成联盟,不积极增加运力,甚至还通过大幅提价的办法来增加利润这种行为进行痛斥。同时还在号召中“点名”COSCO(即“中远海运集运”),认为其应该积极增加运力。

 

经过这件事,以及疫情下运价不断上涨,乐歌或许是不想让自己的命运掌握在船公司手中,因此主动出击,今年初乐歌表示拟与国内一流船厂签订1艘1800TEU集装箱船舶建造合同,总建造费用为3260万美元(合计人民币约2.07亿元),新建造船舶事项已经2022年1月27日召开的公司第四届董事会第三十七次会议审议通过。交船时间为2023年3月31日。

 

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在物流方面,除了造船,乐歌还加大力度布局海外仓。去年5月乐歌在回答投资者提问时说到,海外仓业务已经逐步开始盈利。同年10月,有媒体报道,截至目前,乐歌乐仓在全球已经部署了17个公共海外仓,总仓储面积322.76万平方英尺。其中在运营的海外仓共计14个,总仓储面积288.3万平方英尺,折合26.78万平方米。另有在建公共海外仓34.47万英尺,折合3.2万平方米。

 

值得一提,关于颇受争议的造船业务,乐歌董事长项乐宏解释,乐歌的船业务实际是海外仓业务的延伸。

 

不仅有人开始卖酒,还有人造起了船,大卖为了拓展自己的多业务布局也是拼了,有了这些出人意料的案例,现在看通拓的跨境电商培训业务,以及安克创新的代运营业务也就合乎常理多了。

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